Pour ceux qui ne le savent pas déjà ou qui l'auraient oublié, la démo "ultra light" de Gran Turismo 5 est disponible à partir d'aujourd'hui sur le PSN. Les premiers verdicts de ces veinards de journalistes laissent penser qu'il s'agit plus d'une version améliorée de Gran Turismo 5 Prologue. Comme je ne l'ai pas encore testé, le mieux est encore que vous lisiez le test de Gameblog.
La Nissan 350Z customisée de la GT Academy
Pour être plus précis, cette démo est avant tout un support pour la Gran Turismo Academy 2010, une compétition qui se déroulera entre le 17 Décembre et le 24 Janvier 2010 sur le seul circuit disponible en Time Trial de la démo, le circuit F1 d'Indianapolis à bord d'une des deux Nissan 350Z (une avec préparation et une sans).
Longue est la route de la GT Academy 2010
La route sera longue pour décrocher un volant, un "vrai", pour l'European GT4 Cup qui débutera le 02 Mai 2010 sur le circuit de Silverstone.
Il vous faudra faire un des 20 meilleurs temps cumulé sur chacune des 350Z pour espérer participer à la deuxième phase de la compétition où vous représenterez la France pour la compétition mondiale.
Se rencontreront alors les 20 meilleurs mondiaux pour la troisième phase de la GT Academy à la suite de laquelle ils ne restera plus que deux pilotes. De ces deux "highlanders", il ne pourra en rester qu'un pour rejoindre l'écurie Playstation à bord ce coup-ci d'une VRAIE Nissan 350Z.
Wow, c'est vrai que ca fait long mais en même temps, mieux vaut être un minimum bon pour maîtriser la bête et éviter de la planter à la première chicane venue.
Wow, c'est vrai que ca fait long mais en même temps, mieux vaut être un minimum bon pour maîtriser la bête et éviter de la planter à la première chicane venue.
Les deux Fangio de l'édition précédente
Faire un temps sur la GT Academy: Volant 1 - Pad 0
Sans vouloir faire de prosélytisme pour le volant Logitech Driving Force GT ( que le père Nöel va d'ailleurs bientôt m'apporter) ou n'importe quel autre volant, force est de constater que pour faire des bons, voire d'excellents chronos sur Gran Turismo, le volant s'avère quasiment indispensable.
Preuve en est, Gameblog rapporte que les deux meilleurs temps réalisés lors de la présentation aux journalistes ont été réalisé par Lucas Ordonez ( le gagnant de la précédente édition) et par Kazunori Yamauchi (le créateur du jeu) avec un volant. Lucas Ordonez nous raconte également sur le blog officiel Playstation qu'il a été acheté un volant pour être compétitif sur l'édition précédente de la compétition.
Après tout, la logique semble respectée, car jusqu'à preuve du contraire, je ne connais aucune voiture qui se conduise avec un DualShock plutôt qu'un volant.
Incontestablement, la combinaison volant plus pédalier plus levier de vitesse permet une pilotage plus précis. Les quelques tours que j'ai pu effectué sur la version Prologue m'ont appris que le pad n'est pas idéal sur les seules accélération en sortie de virage. Certes, il faut être un bon pilote, OK. Mais pour gagner les quelques dizaines voire centièmes de seconde qui vous séparent des meilleurs, la différence se fait sur des détails que permettent difficilement de négocier les pads.
Le mieux est encore comme nous le démontre le créateur du jeu de s'installer confortablement dans un cockpit type Playseat accompagné du volant officiel de la série, mais cela ne s'adresse pas à toutes les bourses ( voire mais deux précédents billets).
Monsieur Kazunori en train en plein démonstration
En attendant que le père Nöel m'apporte mon Logitech Driving Force GT, je vais me contenter comme je l'ai toujours fait du pilotage au pad.
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